Vida profesional de Fonsi Nieto.

Motociclista español y sobrino de Ángel Nieto. Salió victorioso del campeonato español de 125cc en 1995 (participando en la categoría Júnior), 1996 y 1998, además de en el de 250cc en 1999 y 2000, en los que corrió con una Yamaha. En el año 2001, se mantuvo en los 250cc en el campeonato, finalizando el mismo en la 5ª posición, pilotando una Aprilia. Su mejor temporada se produjo en la época del 2002, durante la que terminó, cuatro veces en el campeonato, en primer puesto y, finalizando subcampeón detrás del piloto Marco Melandri. Durante el transcurso del 2003, terminó varias carreras en la 5ª`posición y consiguiendo, únicamente, una sola victoria, producida en Donington Park. Y ya, en 2004, fue a parar en la séptima posición de la clasificación general. Ya para el 2005, pensó que lo que mejor le vendría sería hacer un pequeño cambio y formar parte de los corredores del Campeonato Mundial de Superbikes, participando con una Ducati 999RS, y del que salió en la 17ª posición.
Sin embargo, como vio que su equipo no estaba en su mejor momento, en 2006 decidió que se iba de allí para unirse al equipo oficial de Kawasaki (el PSG-1 Kawasaki Corse), con el que ganó un podio y acabó 10º. En la temporada 2007 de Superbikes, no cambió de equipo (se mantuvo con sus mismos compañeros), disfrutó de una pole position y de un podio, y se pudo visualizar, en la tabla de pilotos, en la 12ª posición. Mientras tanto, en la Temporada 2008 de Superbikes dejó a su equipo y marca al observar su bajo rendimiento, y optó por firmar con el equipo de los Suzuki Alstare, ya que también tenía especial interés en conseguir llegar a pilotar la Suzuki GSX-R1000 K8, celebrando su primera victoria en el circuito de Losail en Qatar, cuando solo llevaba sus dos carreras con los de Suzuki.
Estando ya en el 2010, regresó al Mundial de Velocidad en la categoría recién estrenada: la Moto2, y pilotando una Moriwaki de los Holiday Gym - G22, abandonando el Campeonato en una 18ª posición y siendo su mejor marca un 4º puesto en Sachsenring.
Finalmente, a la llegada del 2011, y por una grave lesión producida en su pie izquierdo tras sufrir un accidente de categoría grave cuando se estaba entrenando para el Campeonato de MotoGP de Indianapolis en el 2010, no le quedó otra que decidir abandonar, y ya para siempre, el mundo que le había acogido durante todos sus años de experiencia: las carreras y entrenamientos de motociclismo.

Fonsi Nieto

   

 Despedida de Fonsi Nieto.

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Moto GP

Así se les llama a las competiciones mundiales de la modalidad del tipo motociclismo de velocidad. Las motocicletas de estos tipos de campeonatos están exclusivamente construidas para esta competición (prototipos), y no están nunca a la venta, porque su compraventa es ilegal.

El primer Campeonato Mundial de Motociclismo lo organizó la Federación Internacional de Motociclismo en el año 1949. En las primeras carreras de los Grandes Premios, hace bastantes años ya, había una gran variedad de cilindradas para las distintas motocicletas (50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc y 500cc) y, hasta sidecars (350cc y 500cc). Durante el transcurso de los 50 y los 60, dominaron los motores de cuatro tiempos en todas las categorías. A partir de los 60, los motores de dos tiempos se establecieron en las categorías más pequeñas. A comienzos de los 70, los motores de dos tiempos enclipsaron a los de cuatro. Al final acabaron sustituyendo la categoría de 50 cilindradas por la de 80cc, aunque, con el tiempo, desapareció. Finalmente, también suprimieron en los 80, la categoría de 350 cilindradas y los sidecars abandonaron el mundo de la competición y de los Grandes Premios en 1990. Sólo sobrevivieron las categorías de 125, 250 y 500 cilindradas.

La Categoría Reina de los Grandes Premios ha cambiado radicalmente en los últimos años. Desde mitad de los 70 hasta 2002, la categoría reina permitía el uso de la cilindrada de 500cc, con hasta cuatro cilindros, dando igual que el motor fuese de dos o cuatro tiempos, y por eso, se acabó estableciendo el motor de dos tiempos, por su mayor potencia a la misma cilindrada. Aunque se llegaron a usar algunas bicilíndricas de dos tiempos y 500cc con un mayor paso por curva, decidieron que no servían, ya que vieron que seguían necesitando la mayor potencia y velocidad de los motores de cuatro cilindros. A la llegada del 2002, se reestructuró la reglamentación para conseguir el paso a los cuatro tiempos. Estas nuevas reglas dejaban qaue los constructores eligiesen entre las motos de dos tiempos de 500cc o menos, y las de cuatro tiempos de 990cc o menos, además de la configuración del motor, originándose los primeros motores de más de cuatro cilindros. Aunque esto hizo que subiesen los precios por el cambio a los cuatro tiempos, el aumento de la cilindrada jugó en su favor y llegaron a dominar a los rivales que se mantenían en los motores de dos tiempos. Al llegar al 2003, las motocicletas de dos tiempos no consiguieron prosperar en la categoría reina, llamada, en 2002, MotoGP 990cc. Ya en el 2007, en la categoría de MotoGP la cilindrada máxima disminuyó a 800cc. En 125cc y 250cc, solo perviven los motores de dos tiempos. Y, a partir del 2010, suprimieron la categoría de 250cc, para cambiarlas por las modernas Moto2 de 600cc y cuatro tiempos.
También puede ser interesante saber que una moto de MotoGP puede alcanzar fácilmente los vertiginosos 350Km/h a los que Dani Pedrosa consiguió ponerse cuando estaba recorriendo el circuito de Mugello, en Italia, en el 2009.

Ejemplo de una carrera.

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LA FÓRMULA 1

Se la conoce como la máxima categoría del automovilismo. Cada carrera es un Gran Premio y están todas agrupadas en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Casi todos los circuitos en los que se corren los Grandes Premios son permanentes, aunque también se utilizan los urbanos. Los corredores corren en monoplazas equipados con la última tecnología.

En 1950 la Federación Internacional de Automovilismo organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotos oficial en el circuito de Silverstone en el que salió victorioso Giuseppe Farina. Participaron equipos legendarios como Ferrari, Alfa Romeo, Maserati y Mercedes Benz.

El reglamento de estas carreras está dividido en "technical regulations" referido a las condiciones técnicas de los monoplazas, y "sporting regulations" sobre las condiciones de los eventos, la puntuación y las penalizaciones.

Monoplaza.

                               

Boxes.