Carlos Sainz.

Piloto que nació el 12 de abril de 1962, en Madrid. Ostenta el título de bicampeón del mundo de rally en 1990 y 1992 por Toyota, bicampeón de España de rally en 1987 y 1988, y campeón del Rally Dakar 2010 con Volkswagen.

Estudió en el Colegio Retamar de Madrid. A sus 16 años fue campeón de España de Squash, pero siempre fue un apasionado del mundo del motor. Lideró la copa Renault de circuitos. En 1985 y 1986, obtuvo el subcampeonato de España de rally. En 1987, aparece en el mundial en un Ford Sierra RS Cosworth, corriendo en Portugal, Córcega y en el RAC de Inglaterra. Un año más tarde, repite estas tres pruebas y además, participa, por primera vez, en el Rally de Finlandia y el San Remo.

En junio de 1990, venció en su primer rally mundialista disputado en Grecia y, junto con el año 1992, se ganó los dos mundiales, disputados con un mismo coche, un Toyota Celica. Abandona este equipo y corre el mundial de 1993, con un Lancia Delta.
En la época 1994-1995, corrió para Subaru, en los que consigue mantenerse y alcanzar la última carrera, el RAC de Inglaterra, con varias opciones de ganar que no consigue llevarse, ya que acaba quedándose a las puertas. Primero por una salida de pista, porque cuando todavía estaban a unas curvas antes, divisaron unos troncos enmedio del circuito y, al internar esquivarlos, la falta de concentración les jugó una mala pasada, produciéndose dicha salida de pista y el segundo, por una mala planificación de su equipo, que favoreció en mayor parte a Colin McRae en lograr el primer puesto en ese rally, que a Carlos Sainz a llevarse el tan ansiado Mundial.
Una noticia verdadera y realmente alucinante es que, en 1998, en el RAC de Inglaterra, perdió cuando estaba, nada más y nada menos, que a 500m del final, y todo porque justo en ese momento, se le casca una biela de su Toyota Corolla, y aunque algunos piensen que todavía tenia posibilidades de ganar si llegaba a la meta empujando el coche, la realidad fue que no, porque el rally no finalizaba hasta sobrepasar el último enlace, situado a 70Km de distancia, por lo que ya le resultaba imposible conseguir cubrir esos 70Km a base de ir empujando el vehículo, y encima, para mayor colmo de males, conseguir hacerlo en los escasos 20mins de que disponía.
Ya entre el 2000 y el 2002, reitera las carreras con Ford, aunque esta vez corre con un Focus, para acabar recalando en Citroën, con los que corre durante 2003 y 2004, que es cuando acaba retirándose, porque la FIA pretendía mantenerse con un casi inacabable calendario constituído por 16 pruebas en el mundial, y se acaba dando cuenta de que, con tantos quehaceres, no tiene tiempo para pasar con su familia, por eso se retira.
Pero aunque mucho se oyese la retirada de Carlos Sainz, en 2005 participó en dos ocasiones en los rallies de Grecia y Turquía, porque Citroën se lo había pedido y selo pidió porque su segundo piloto nunca lograba acabar los rallies. En el de Turquía, acabó en 4º puesto. Y en el de Grecia, en 3ª posición viéndose en el podio.
Todavía se mantiene, como piloto de raids, enrolado en el equipo oficial Volkswagen.

Imagen de Carlos Sainz.                                                                     En el Dakar. 

                                        

Dakar en el  desierto.                                                                         Bajando la duna.

                                                 

Atravesando un camino con                                                        Pasando un río.

vegetación.

                                           

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Competición Rally Dakar.

Competición anual de rally raid, que tiene lugar durante las primeras semanas de enero. Se la considera uno de los rallies más duros del mundo. Hasta 2008, mientras duraba la prueba, conducía hasta la ciudad de Dakar, en Senegal. Hubo bastantes años, en los que, esta competición, tenía su origen en la capital francesa (París), pero en 1995, ha ido modificándose el punto de origen / salida de esta competición. Igualmente, el extremo / destino de dicha competición, no ha sido siempre Dakar (Senegal). Por ejemplo: hubo una de las carreras que atravesaba el continente africano en toda su totalidad, localizándose la meta en Ciudad del Cabo, en 2000 y 2003 la meta estuvo en Egipto, en las ciudades de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente. A partir de 2009, como en 2008 el gobierno francés recomendó su suspensión por la posibilidad de existencia de atentados terroristas, pasó a desarrollarse entre Argentina y Chile.

Hay cuatro categorías permitidas de vehículos, que son: automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos (también llamados Quad).

El terreno que se puede llegar a tener que atravesar, puede ser de: arena, rocas, barro y vegetación.

   Rally Dakar Subaru Impreza.                                                                   

                                                    

En la carrera.                                                                             Símbolo de la competición.

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* NOTA: Iré subiendo más vídeos (ahora sólo tengo subidos tres, creo) en cuanto consiga la PlayStation 4.

Las carreras de Rally.

Competición de automovilismo cronometrada, por etapas, y por partida individual. Las tripulaciones (piloto y co-piloto), tratan de completar el recorrido lo más rápido posible, intentando no perder tiempo, en múltiples y diversas etapas especiales. Al final del mismo, sólo han de sumarse y compararse los tiempos parciales de cada una de las tripulaciones, con los de el resto. La tripulación ganadora es la que consiga completar la totalidad de esta competición, empleando para ello, el tiempo más reducido que se pueda lograr. El organismo rector (a nivel mundial), es la Federación Internacional del Automóvil.

          Ejemplo de un coche de rally.

Otro coche de rally.

Fernando Alonso (vida hasta ahora)

Este campeón de la Fórmula 1, nació en Oviedo en el año 1981. Pertenece a la Scuderia Ferrari. Lleva dos victorias conseguidas en el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1. Además, es uno de los pilotos más famosos y admirados hoy en día, y ya hay bastante gente que le considera el mejor piloto en activo de este deporte de velocidad.

Entró en el mundo de la competición, a sus tres añitos de edad, comenzando por el pilotaje de karts, gracias a que su padre le había regalado un kart elaborado con sus propias manos (realmente el kart se lo regaló a su hija, pero a ella no le terminó de gustar, por lo que, al final, se lo acabó apropiando Fernando). En ese mismo año, consiguió su primera victoria y empezó con sus entrenamientos tras volver del colegio, con la ayuda y el apoyo de su padre, que, a la vez, ejercía de mánager y mecánico. Pasado un año, recibió la licencia oficial de la Real Federación Española de Automovilismo.

En 1988, cuando contaba con sus siete años de edad, alcanzó su primera victoria en una competición oficial, cuando competía en el campeonato infantil de Asturias, quedando en primera posición en las ocho carreras que formaban esta prueba. Un año después, en 1989, obtuvo su segunda victoria en el campeonato de karts de Asturias y Galicia.

Por los cambios que se produjeron en su categoría, su familia ya no podía seguir pagando los gastos de su participación en las carreras. Cuando parecía que la vida como piloto de Fernando Alonso tenía que interrumpirse, apareció Genís Marcó, un importador de karts, que decidió encargarse de la financiación (Estuvo buscando patrocinadores o, si no encontraba a ninguno, ejercía él como tal, y todo para salvar la carrera deportiva de Fernando Alonso). En 1991, fue campeón de Asturias y del País Vasco, como cadete, alcanzando el subcampeonato de España. Se hizo con el título de campeón de España en 1993 y 1994 en la categoría junior, con lo que pudo llegar a participar en el Campeonato del Mundo el siguiente año. En el campeonato anteriormente citado, quedó en tercera posición, superando a Kimmi Räikkönen.

Ya por 1996, se proclamó campeón de España, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro Grand Prix y del Campeonato del Mundo Júnior. En 1997, vence en los campeonatos de España, Italia y Europa en la categoría Internacional A. Al siguiente año, revive la experiencia de ganar el campeonato de España, y sale vencedor en el Trofeo París-Bercy, en el campeonato Industria de Italia y en el Open Ford.

Ha estado con múltiples compañías: Ferrari, Renault y McLaren Mercedes.

Fernando Alonso en una carrera. 

 

Fernando Alonso entrenándose. 

 

Fernando Alonso en una entrevista.

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Vida profesional de Fonsi Nieto.

Motociclista español y sobrino de Ángel Nieto. Salió victorioso del campeonato español de 125cc en 1995 (participando en la categoría Júnior), 1996 y 1998, además de en el de 250cc en 1999 y 2000, en los que corrió con una Yamaha. En el año 2001, se mantuvo en los 250cc en el campeonato, finalizando el mismo en la 5ª posición, pilotando una Aprilia. Su mejor temporada se produjo en la época del 2002, durante la que terminó, cuatro veces en el campeonato, en primer puesto y, finalizando subcampeón detrás del piloto Marco Melandri. Durante el transcurso del 2003, terminó varias carreras en la 5ª`posición y consiguiendo, únicamente, una sola victoria, producida en Donington Park. Y ya, en 2004, fue a parar en la séptima posición de la clasificación general. Ya para el 2005, pensó que lo que mejor le vendría sería hacer un pequeño cambio y formar parte de los corredores del Campeonato Mundial de Superbikes, participando con una Ducati 999RS, y del que salió en la 17ª posición.
Sin embargo, como vio que su equipo no estaba en su mejor momento, en 2006 decidió que se iba de allí para unirse al equipo oficial de Kawasaki (el PSG-1 Kawasaki Corse), con el que ganó un podio y acabó 10º. En la temporada 2007 de Superbikes, no cambió de equipo (se mantuvo con sus mismos compañeros), disfrutó de una pole position y de un podio, y se pudo visualizar, en la tabla de pilotos, en la 12ª posición. Mientras tanto, en la Temporada 2008 de Superbikes dejó a su equipo y marca al observar su bajo rendimiento, y optó por firmar con el equipo de los Suzuki Alstare, ya que también tenía especial interés en conseguir llegar a pilotar la Suzuki GSX-R1000 K8, celebrando su primera victoria en el circuito de Losail en Qatar, cuando solo llevaba sus dos carreras con los de Suzuki.
Estando ya en el 2010, regresó al Mundial de Velocidad en la categoría recién estrenada: la Moto2, y pilotando una Moriwaki de los Holiday Gym - G22, abandonando el Campeonato en una 18ª posición y siendo su mejor marca un 4º puesto en Sachsenring.
Finalmente, a la llegada del 2011, y por una grave lesión producida en su pie izquierdo tras sufrir un accidente de categoría grave cuando se estaba entrenando para el Campeonato de MotoGP de Indianapolis en el 2010, no le quedó otra que decidir abandonar, y ya para siempre, el mundo que le había acogido durante todos sus años de experiencia: las carreras y entrenamientos de motociclismo.

Fonsi Nieto

   

 Despedida de Fonsi Nieto.

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Moto GP

Así se les llama a las competiciones mundiales de la modalidad del tipo motociclismo de velocidad. Las motocicletas de estos tipos de campeonatos están exclusivamente construidas para esta competición (prototipos), y no están nunca a la venta, porque su compraventa es ilegal.

El primer Campeonato Mundial de Motociclismo lo organizó la Federación Internacional de Motociclismo en el año 1949. En las primeras carreras de los Grandes Premios, hace bastantes años ya, había una gran variedad de cilindradas para las distintas motocicletas (50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc y 500cc) y, hasta sidecars (350cc y 500cc). Durante el transcurso de los 50 y los 60, dominaron los motores de cuatro tiempos en todas las categorías. A partir de los 60, los motores de dos tiempos se establecieron en las categorías más pequeñas. A comienzos de los 70, los motores de dos tiempos enclipsaron a los de cuatro. Al final acabaron sustituyendo la categoría de 50 cilindradas por la de 80cc, aunque, con el tiempo, desapareció. Finalmente, también suprimieron en los 80, la categoría de 350 cilindradas y los sidecars abandonaron el mundo de la competición y de los Grandes Premios en 1990. Sólo sobrevivieron las categorías de 125, 250 y 500 cilindradas.

La Categoría Reina de los Grandes Premios ha cambiado radicalmente en los últimos años. Desde mitad de los 70 hasta 2002, la categoría reina permitía el uso de la cilindrada de 500cc, con hasta cuatro cilindros, dando igual que el motor fuese de dos o cuatro tiempos, y por eso, se acabó estableciendo el motor de dos tiempos, por su mayor potencia a la misma cilindrada. Aunque se llegaron a usar algunas bicilíndricas de dos tiempos y 500cc con un mayor paso por curva, decidieron que no servían, ya que vieron que seguían necesitando la mayor potencia y velocidad de los motores de cuatro cilindros. A la llegada del 2002, se reestructuró la reglamentación para conseguir el paso a los cuatro tiempos. Estas nuevas reglas dejaban qaue los constructores eligiesen entre las motos de dos tiempos de 500cc o menos, y las de cuatro tiempos de 990cc o menos, además de la configuración del motor, originándose los primeros motores de más de cuatro cilindros. Aunque esto hizo que subiesen los precios por el cambio a los cuatro tiempos, el aumento de la cilindrada jugó en su favor y llegaron a dominar a los rivales que se mantenían en los motores de dos tiempos. Al llegar al 2003, las motocicletas de dos tiempos no consiguieron prosperar en la categoría reina, llamada, en 2002, MotoGP 990cc. Ya en el 2007, en la categoría de MotoGP la cilindrada máxima disminuyó a 800cc. En 125cc y 250cc, solo perviven los motores de dos tiempos. Y, a partir del 2010, suprimieron la categoría de 250cc, para cambiarlas por las modernas Moto2 de 600cc y cuatro tiempos.
También puede ser interesante saber que una moto de MotoGP puede alcanzar fácilmente los vertiginosos 350Km/h a los que Dani Pedrosa consiguió ponerse cuando estaba recorriendo el circuito de Mugello, en Italia, en el 2009.

Ejemplo de una carrera.

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LA FÓRMULA 1

Se la conoce como la máxima categoría del automovilismo. Cada carrera es un Gran Premio y están todas agrupadas en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Casi todos los circuitos en los que se corren los Grandes Premios son permanentes, aunque también se utilizan los urbanos. Los corredores corren en monoplazas equipados con la última tecnología.

En 1950 la Federación Internacional de Automovilismo organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotos oficial en el circuito de Silverstone en el que salió victorioso Giuseppe Farina. Participaron equipos legendarios como Ferrari, Alfa Romeo, Maserati y Mercedes Benz.

El reglamento de estas carreras está dividido en "technical regulations" referido a las condiciones técnicas de los monoplazas, y "sporting regulations" sobre las condiciones de los eventos, la puntuación y las penalizaciones.

Monoplaza.

                               

Boxes.